最近看到一位武汉网友在讨论汉口绿地的改造问题,有的网友建议拆除中山公园后面万松园区域的部分建筑,并且打通这片区域与西北湖之间的隔阂;还有的人想象力十分丰富,想要把后襄河、机器荡子等地方都连接起来,甚至可以把整个汉口江滩都纳入其中,形成一个巨大的连续性公园。

武汉中山公园位于解放大道1265号,在硚口和江汉两个区的交接处,官方登记面积为31.99万平方米,实际测量面积为32.8万平方米,其中陆地面积为26.8万平方米、水域面积为6万平方米,绿化覆盖率为93%以上,它是全国百花园之一、国家森林公园。该公园内有1个国家级文物保护单位——受降堂、7个市级文物保护建筑、23棵古树后备资源以及完整的保护树木共计140棵,每年都会种植10万盆时令花卉,并且拥有219种植物种类,每年都会迎来500万人次左右的游客量,在节假日的时候可以达到上千万人。

该公园的历史可以追溯到1910年的汉口地皮大王刘歆生所建的私人园林——西园,当时面积仅有3亩左右。到了1927年,西园被收归国有,并更名为汉口第一公园,在同年进行了一次大规模的改建和扩建工作之后于1929年10月10日对外开放,当日入园人数就已经达到了5万多人。
老武汉人对于这里有着很深的印象,在1951年4月的时候,全市有20万人参加了2个月的义务劳动来扩大公园面积,最后把公园扩展到了600亩左右。春天里到处都是郁金香盛开,秋天更是菊花遍地开花,每逢节日还会举办大规模的灯会;早期的时候,在公园里面还有一座小动物园,孩子们拿着几块钱买一张票就可以围着黑熊、孔雀转一圈,蜿蜒曲折的棋盘山小石洞成了孩子们捉迷藏的好地方。

1986年在园中建起了武汉市的第一座摩天轮,并且成为了几代人童年的记忆,在2001年9月29日完成了整个公园的大规模改造之后,这里就变成了武汉第一个永久性的免费城市公园。

中山公园交通便利,地铁2号线中山公园站D出口可以直接到达南门,1号线利济北路、友谊路站步行10分钟就可以来到园区东西两侧;北门万松园横路、银松路设有公交站点,解放大道周边有几十条公交线路通达整个武汉市,无论是本地居民还是外地游客都可以很方便地出行。
万松小区、电业村等地大片老房子已然建成,雪松路也是武汉有名的美食一条街,两边有上百家各种各样的餐馆,武商MALL、恒隆、K11三家高档购物中心步行即可到达,在这里可以享受到完整的居住、购物和娱乐服务。
很多人把万松园片区当成冠生园来称呼,这里曾经有一家糕点厂,如今已经不复存在,现在此处均为居民楼以及沿街的小店铺。目前该片区仅有万松园路251号一栋楼开展改造工作,该楼栋建于1985年,为危房,共计104户人家,按照“原址、原面积、原高度”的微更新方式进行重建,仅针对这一栋楼开展修复工作,不涉及整个街区的所有建筑。根据全市的城市更新政策规定,片区改造主要采取单栋改造的方式,不开展大规模拆迁。
该地块位于武汉市江汉区与硚口区之间,被青年路和建设大道两条主要的城市道路分隔,若要打通中山公园到西北湖的连通路段,就必须拆除大片住宅以及多年经营的商业店铺,同时会产生高额的居民安置费和商户补偿金,财政压力极大,在实际操作中难以落地实现。
以西北湖绿化广场作为对比,能够清晰看出两处公园并无合并的必要。西北湖于1999年建成,面积为31.17万平方米,其中水域面积为17万平方米,绿地率为22%,而中山公园的绿化覆盖率高达93%,二者差距悬殊。西北湖全园栽种460多棵主要染井吉野樱树,樱花总量超过1000株,春季赏花时段日均人流量仅有1万人次左右,人流量最高峰也只有2万人次左右,且周边多为写字楼,游客多为午休时段的上班族,园区内无历史文化遗迹、红色纪念地等特色景点,功能仅局限于短途步行、休闲拍照。
中山公园既可满足老年人晨练、亲子游玩、学生红色研学等多元活动需求,且与西北湖仅相隔两条马路,地铁、城市道路交通通畅,市民可自由往返,无需拆分现有生活区、强行打通两大公园。
大规模拆除万松园片区的方案存在3个无法回避的现实问题,足以证明该方案没有实施的必要。第一,该方案会彻底破坏汉口内环原生市井文化,片区内常住居民、数十家老字号餐馆都将随之消失,整片绿地最终只会沦为无烟火、无业态的空城,彻底打破居民区与商业街交错共生的成熟城市结构。
第二,大规模拆迁改造会造成财政资源浪费。当前汉口内环绿地资源充足,可借鉴后襄河公园改造经验,修建2条约2公里的慢行绿道串联两大公园,同时沿用后襄河南路潮汐式交通模式,日间通行机动车、夜间封闭道路打造步行街,无需任何拆迁即可实现绿地空间的连通贯通。
第三,盲目扩建会分流历史保护专项资金。中山公园的核心优势是百年园林底蕴与抗战受降的红色历史,无节制向外拓建,会挤占张公亭、受降堂等文物古迹的精细化修缮资源,让公园丧失独一无二的文化特色。
城市公园建设的核心是融入市民日常生活,而非一味追求超大占地面积。网友期待优化城市绿化的初衷值得肯定,但整片片区拆迁、强行打通公园的改造方案脱离实际,未兼顾财政成本与城市本土文化保护的核心需求。

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