近期，有网友针对高新三路高架限高的情况进行了咨询，并给出了建议。
提出建议：尽快组织评估高新三路高架开放货车通行的可行性，或分时段、分车型有限放开； 如确需限行，应同步优化分流路线，切实缓解高新五路交通压力； 在问题彻底解决前，加强对高新五路新希望锦粼九里段沿线的交通管理和安全防护措施。
留言板截图：
对此，官方回复如下：
经查，高新三路为改扩建道路，目前尚未验收移交，项目分为高架层和地面层。
考虑到进出武东收费站的需求较大，项目建设单位前期对高架层进行了试通车。因高架层相关上、下匝道仍在建设中，为保证施工期间高架层的通行安全，目前高新三路高架层采取限高措施，仅允许小客车及中型以下货车通行，超高货车需绕行进出武东收费站。
三环线目前的功能定位为重要的城市客运、货运通道，限制国三及以下排放货车通行。与高新三路功能定位不同，高新三路分为高架层和地面层，本身具备客货分离的条件。高架层目前处于试通车阶段，相关交通管理设施暂无法正式启用，如不采取管控措施，高架层超载、超速等危险行为将愈发严重，严重影响小客车通行安全。
后期高新三路验收移交后，交管部门将根据道路实际情况，制定发布正式的管理通告。
高新五路为改扩建道路，目前建设单位正在办理验收。根据市交管局相关管理通告，高新五路不在禁货范围，待道路验收后，我队将抓紧推进沿线电子抓拍设备的法制审核和启用。
留言板截图：
根据规划，高新三路（三环线-新武东收费站）改造提升工程西起三环线新武黄立交、东至外环线以西规划新武东收费站，全长约10.72公里，道路等级定位为城市快速路。
道路采用“主线高架 + 地面辅道”建设形式，其中城市快速路段总长9.65千米，新建城市高架段总长8.23千米，主线高架为双向6车道，地面为双向6车道，设计时速80公里。
规划效果图：
高新三路高架全程双向6车道，局部有8车道。不过，除了光谷七路东侧、西侧的2对（4条）匝道开通外，其他匝道都未开通。也就是说，高新三路高架目前无法与光谷三路、光谷五路等互通。高线三路地面层工程也仍未全部完工。
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