近日，轨道交通3号线二期工程再度传来好消息，全力三路站主体结构全面封顶。
随着最后一方混凝土平稳浇筑到位，轨道交通三号线全力三路站主体结构顺利完成封顶，项目深基坑土建施工任务全部收官，全线建设取得关键性突破。
站点地处城市建成区，属于高风险深基坑工程，标准段底板埋深17.12-17.46m，大里程端最大埋深达19.35m，周边车流密集、作业场地狭小，基坑支护、土方开挖、结构浇筑全流程管控标准严苛。
车站采用双层单柱双跨、双层双柱三跨分区布局，小里程端可盾构接收、大里程端具备盾构始发条件，是全线关键换乘
当前项目已全面转入附属结构施工、盾构区间筹备阶段。下一步项目部将持续压实安全质量责任，快速推进出入口、风亭土建施工，高标准筹备盾构掘进，全力冲刺全线通车节点，织密武汉轨道交通便民出行网络。
此外，由中铁上海工程局承建、市政环保公司参建的武汉市轨道交通3号线二期工程文岭站主体结构顺利封顶。
随着全力三路站和文岭站车站相继封顶，该区间即将开启盾构穿越后官湖，沌口时隔多年将再现重器——盾构机。
3号线二期另外3个站点枫树一路站、枫树五路站、全力二站已经开启复工模式，新增车城南路站正在进行绿化移植平整施工场地即将开启前期围挡施工。
枫树一路站已有工程车辆进行作业
车城南路站目前已经有重大进展，车站东侧人工湖正在进行回填，后续将作为地铁施工单位的作业区和工人工棚生活区。
车城南路站作为3号线二期新增站点，将有效辐射郭徐岭拆迁安置居民日常出行和武汉经开人工智能科技园区、经开综合保税区上班族们的工作通勤。
考虑到全线多数车站还未进行主体开挖，整体通车运营时间不容乐观，本轮施工顺利的话，最快将在2028年下半年建成........
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