早高峰的东风大道，可以说是武汉西部最磨人的地方。
从沌阳大道往南走，车流像被什么堵住了一样，走走停停。
特别是高架由北向南方向体育中心到沌阳大道这一段，早高峰拥堵异常，平时也很堵，但是现在是越来越堵，堵到无法忍受。”从蔡甸开车到沌口上班，早晚高峰堵半小时起步是常态。
蔡甸和经开，一个住的地方，一个上班的地方。几十万产业工人每天在东风大道上挤来挤去，一堵就是好几年。
现在，盼头终于来了。
3号线二期，那个停工复工、复工停工的“老大难”，这次确实动起来了。文岭站的围挡里，挖机轰隆响，门口新贴的施工牌写着“冲刺2026年底主体封顶”。
01 为什么拖了这么久？
3号线二期全长大概12公里，全地下，北起蔡甸文岭，南边接已经通车的3号线一期沌阳大道站。
线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛和大车都片区。原计划设5站：枫树一路、枫树五路（与10号线换乘）、全力二路、全力三路、文岭。后来新增了一个车城南路站，一共6个。
原规划的路线图
早在2022年12月，3号线二期就和6号线三期、11号线四期一起拿到了第四期建设规划的批文。当时大家以为这是西部最先通的那批短支线，结果熬了快四年，反而成了最磨人的那个。资金卡壳、管线迁改、新增站点调整——停了复工，复工了又停，沿线几十万居民的盼头一次次落空。
有市民路过工地，发现里面草长得比人都高，在城市留言板上灵魂发问：“这是资金出问题了？实在不行改地上线吧。
这边盼地铁盼得望眼欲穿，那边工地静悄悄草长莺飞。
这一次，情况不一样了。
3号线二期已经被列入2026年湖北省重点工程名录。进了这个名单，意味着资金和进度条是有背书的。省市两级专门统筹了建设资金，之前那种“干两天等半个月拨款”的日子应该不会再有了。
02 项目目前什么进度？
文岭站是全线走得最快的。2026年3月，主体结构施工全面进入冲刺阶段。到了7月，文岭站和全力三路站主体结构相继封顶。文岭站年初给出的硬指标就是年底主体封顶。
全力三路站地处高风险深基坑工程，标准段底板埋深17米以上，也已经顺利完成封顶。
枫树一路站、枫树五路站、全力二路站已经开启复工模式。新增的车城南路站正在进行绿化移植平整施工场地，即将开启前期围挡施工。
车城南路站位于东风大道与车城南路交叉口南侧绿化带内，是武汉经开区提出增设的，主要服务郭徐岭拆迁安置居民和经开人工智能科技园区、经开综合保税区的上班族。
全线多数车站还没有进行主体开挖，但前期工作都在推。之前中铁上海局第四标段的延期申请已经递到2028年1月了。综合下来，最快也要2028年下半年才能建成通车。
03 通车之后，意义完全不一样了
对住在蔡甸、上班在沌口的人来说，3号线二期最实在的好处就是不用再堵在东风大道上了。
通车后，地铁从文岭到沌阳大道，20分钟就能到。住蔡甸的人，早上不用再提前一小时出门堵在路上；
而且，3号线二期全线走东风大道，正式通车后能从源头上分流东风大道的早晚高峰车流。这条“千亿大道”上的车流，终于有了一条地下通道来分流。
远期还有3号线三期。蔡甸已经在提前谋划了，从文岭站往北沿着知音湖大道走，大概8公里，设大集、五贤路、知音三个站。花博汇、后官湖湿地公园，以后坐地铁就能到。
高兴啊！东风大道堵了这么多年，终于快到头了。
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