光谷广场到五里界这段路，喊了十几年9号线，到现在连五期建设规划都还没锁死。市发改委近期公开答复说得很明白：还在编制，客流、预可研、环评都没定稿，9号线只是纳入统筹研究，没确定进五期。
但我看这件事，卡点不在审批流程慢，而在东湖。
这段线路要跨东湖，地下盾构的环评压力和造价都不是小数目。所以官方现在在研究改轻轨的可行性——注意，是研究，不是定了。轻轨高架过湖，环评压力小、造价能压下来，但沿线居民对噪音和景观的接受度又是一道坎。据公开规划信息，庙山片区目前在线网规划里保留了站点，但地下还是高架、具体设几站，全都没定。
我个人判断，9号线的真实处境是：规划很丰满，落地很骨感。江夏区给的时间口径是"最快预计2028年才有可能启动"，注意这个措辞——不是确定开工，是"有可能启动"。没立项、没批复、没锁死制式，中间任何一环卡住都能再拖几年。
从节奏推演，9号线大概率要走"折中路径"：东湖段为了过环评可能妥协为轻轨，光谷核心区维持地下，分段分期上报。据公开报道，政协最近有提案建议在东湖段增设落雁、白马站点——想法很好，但提案归提案，能不能进最终批文完全是两回事。
对沿线居民来说，最现实的态度是：别拿"2028年启动"当准信。一切以国家发改委最终批复为准，在那之前，所有的走向图、站点表、制式猜测，都只是研究阶段的纸面方案。
本文仅为个人观点与分析，相关规划尚处于研究阶段，最终一切以官方公示为准。
加载中,请稍侯......
网友评论