武汉地铁12号线是一条越江地铁，挖过江隧道时，江底都挖到些什么，它们是怎么上岸的，又去了哪儿？
凌吴村站—国博中心南站区间成形隧道
3月11日，深达40米地下，经过10个小时的施工，凌国区间前方传来好消息：成功为超大盾构机“江城先锋号”更换刀具4把。
武汉地铁12号线过江隧道从汉阳区国博中心南站出发，穿越长江后，将到达位于洪山区的凌吴村站，全长3.37公里。凌国区间，是地铁环线12号线两条穿越长江隧道之一。2022年5月，超大盾构机“江城先锋号”从国博中心南站始发。
这次负责掘进的“江城先锋号”是量身定制的，开挖直径12.56米，相当于4层楼高，可对付“原状较硬遇水变粘”的“年糕团”，也并非轻而易举。始发前，就已对盾构刀盘进行改进，加大刀盘开口率。可当掘进至800米处时，就发现盾构机外圈重达100多公斤的“保径刀”磨损严重。
为了解决这个难题，项目部当机立断，把刀具改成羊角形状。这种刀具像农村耕地的犁，切下的泥岩体积较大，没有那么容易软化糊住刀盘。随着刀具的优化，盾构机掘进速度达到9.6米/天。这一速度，是采用传统刀具的8倍。
负责12号线凌国区间越江掘进的“江城先锋号”盾构机。除了泥岩，还有石头。当盾构机掘进至1000米时，前方遇到了许多大石头。石块的输出成了难题。石头直径过大，必然发生管道堵塞。为了防止石头阻塞管道，盾构机只能停下来，采取人工清石，如此一来，工效大大降低。
为此，项目部又想到了“心脏搭桥”的办法，在主管道一侧加装副管道，一旦主管道“肠梗阻”，就由副管道接替输送。问题解决一个又来一个，当盾构机掘进至1200米处，直径约30厘米的石头越来越多，向外输送渣土的管道堵住了22次，仅靠副管道也无法完全解决。后来我们又设置隔栅，把大石块留下，进入采石箱将其破碎成直径20厘米以下的石块后运出。
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