双向2车道，青菱“南郊小路”新增货运停车场_交通_武汉生活圈

双向2车道，青菱“南郊小路”新增货运停车场

2024-04-28 11:01整合编辑：@小冰

近日，青菱街南郊小路新增一处停车场，与常见的普通停车场不同，该场地为专业性货运物流停车场。

该处地块为长江村C5产业用地，占地约129亩。

2021年底，曾短租给武汉桥建集团用作白沙洲大道高架配套大梁厂使用，于去年9月拆除后闲置。

据悉，青菱北片有大市场和增益冷链，由于市场经营的需要，很多货物一天不能卖完，往往需要2-3天。

下货、仓储、二次转运都会产生成本，让货车在附近临停，待卖掉一半后再次卸货反而是最经济的方式。

大市场与冷链都有配套的停车场，不过由于物流车辆过多，市场内的停车场无法满足全部需求。

物流车辆吨位较大，10多米的车辆比较常见，20米的也不稀奇，这样的特种车辆无法使用社会停车场。

在这样的背景下，青菱街不少道路长期有大货车占道违停，给周边居民日常出行带来较大不变。

这座新的货运物流停车场距离大市场一河之隔，投入使用后，可以弥补周边专业停车位不足的窘境。

不过，停车场大门位于南郊小路，这里有多个居民小区，以及多所幼儿园，属于人流较密集的路段。

大门与两所幼儿园相距均在百米内，新力城幼儿园计划今年秋季投入使用，届时该路段瞬时人流会随之增大。

南郊小路仅为双向两车道，早晚高峰期间，沿线交通出行已出现拥堵的情况。短期内青菱大道难以拓宽，随着入住率进一步提升，南郊小路面临的压力会更大。

此外，停车场大门位于南郊小路与湖淌一路交汇处，必然会出现大量转弯的需要，期间货车速度会降速行驶。

这样的情形下，一是降低了道路正常的通行能力，二是大货车车身较长，存在视野盲区，连续转弯对低龄儿童和老人存在风险。

私以为是不是可以稍作调整，将岗亭大门改为地块东侧的青菱河西路，尽量远离居民区，可减轻南郊小路交通压力，也能避免潜在的事故风险【后续更新，南郊小路为小汽车出入口】

双向2车道，青菱“南郊小路”新增货运停车场