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事发白沙洲大桥,路面坑洼导致20多辆车爆胎

8月8日,中国交通广播发布《交广调查 | 武汉白沙洲大桥路面坑洼导致多车爆胎,大桥运维所:不清楚情况》。


引发了广泛关注,不少同样遭遇的车友纷纷留言。

文中,车主阮先生向中国交通广播描述了事情经过,其7月28日途径白沙洲长江大桥遭遇路面坑洼,导致轮胎爆裂且前杠受损。

当晚9点多,他行至汉阳准备下匝道,骤然遇到一个大坑,当时感觉掉进一个洞里,只听到咚咚两声,没一会儿两条轮胎提示胎压异常。

他立即驶入应急车道,发现前方二三十辆车同时打着双闪警示,显然都遇到了同样的问题。


据介绍,7月28日夜间下着暴雨,对行车视线有较大影响,多位车主因恶劣天气难以察觉路面大坑,不慎驶入。

事发突然,车主表示感到有点害怕,除了影响了当天的出行,还给车主带来一些列麻烦,需要定损、维修、追责,且无车可用。

据4S店开出的工单显示,车辆有多个项目需要维修,包括更换2条轮胎、前保险杠喷漆、四轮定位等。

阮先生车辆维修材料及工时费等预估逾6000元。


爆胎第二天,多位来到了武汉白沙洲长江大桥交通大队反映情况,大队给他们开具了事实情况证明。

警官表示,当晚大桥上确实有多辆车辆发生爆胎的情况,相关情况已及时通知白沙洲大桥运营维护部门。

28日当晚,该处坑洼已完成修补。

阮先生认为事情的起因不是自己的责任,车主们集体向白沙洲大桥运营维护部门反映问题,但尚无进展。


无奈之下,他们选择在短视频平台公开此事,迅速引起了广泛网民的关注,以及更多的车主的吐槽。


白沙洲大桥限速80公里/小时,是武汉南三环的重要组成部分,车流量一直比较大,因此道路保养有更高的要求。

目前,白沙洲大桥每日车流量高达近7万辆,远超其设计承载能力(5万辆),且约四分之一的车辆超载,对桥面结构造成严重压力。

自2000年9月以来,桥面铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害,经过多次大修小修,问题依然未根除。

专家指出,沥青铺装在钢桥面上的挑战全球皆然,沥青和钢的热膨胀系数差异,加上武汉冬夏两季温差较大,使得沥青层易裂并产生滑移。

此外,大桥为多点弹性支撑结构设计,在车辆行驶时会产生振动,也容易导致桥面沥青铺装层断裂。

据悉,在白沙洲大桥南侧规划有白沙洲公铁大桥,建成以后,公铁大桥将承担三环线功能,白沙洲大桥交通压力将得到极大缓解。

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