武汉的左岸大道为啥人又爱又恨，作为一条双向八车道的大路，标准很高，红绿灯全程都没有，但限速70码主线部分。不少网友直呼说，建议限速提升到80。
要知道左岸大道为啥说它不一般，作为长江北岸的交通线路，连接江北快速路，整条长江北线的左岸沿线都靠着它来连接。这个道路作为武汉经开区跟主城对接的道路，设置双向八车道的规格，不管是路况还是配套，看起来都相当的气派。
看看人家苏州那边不少的国道限速，甚至能达到100码。再看武汉这边的路况，并不比苏州差。为啥在限速的设计上差距这么大呢？并且从武汉本身来看，姑嫂树高架很早就限速80码。它的标准其实跟左岸大道差不了多少，但人家可以跑80。为啥左岸大道就不行了？
从硬件条件来看，左岸大道的路段几乎没有平面交叉，也没有那些乱七八糟的三角匝道。所以这个路况还是比较稳的。这也让不少网友认为没必要把限速卡在70这么少。
另外，从左岸大道的建设情况来看，也修了挺久了，但修到现在也不容易。经开区北临三环线，南到洪兴二路，之前小军山段打通了华科大军山校区通道，沌口段通车。一大段的主线就能通，从而也缩短军山新城跟中心城的路程时间。
另外，枫林六路到兴七路段很早提前半年竣工，接三环的匝道也已经完工，可以说速度比较快。不少人对国博大道的连接问题比较关心，但现在没接通，往国博方向去的话，还得从东港路转，港口二路匝道上桥，未来的还得等后面的工程结尾，顺利对接。但整条线路在2026年底，汉南段基本可以做到全线通车了。
不过，就是这么好的路，限速方面呢，差强人意。曾经武汉也给10条主要干道集中提过速，相信左岸大道未来或许也有机会。这么好的路，确实应该听从网友的话，提升到80码，才能够开得更加舒服，并不耽误时间。
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