1月26日，由铁四院设计、中铁大桥局施工的国内首例采用叠合桥面板的钢-混组合铁路桥梁——合武高铁黄花涝府河特大桥合龙。
黄花涝府河特大桥首段连续梁钢梁施工现场。通讯员刘沣颖 韩喜萍 摄
铁四院桥梁院副总工程师曾甲华介绍，合武高铁黄花涝府河特大桥通过巧妙的“不出筋叠合桥面板+可快速安拆智能悬臂托架”的组合，实现了组合梁绿色快速化建造，这一技术是在铁路桥梁中的成功实践。
桥梁结构解析图（截面）。铁四院供图
黄花涝府河特大桥是国内铁路领域首次采用叠合桥面板的钢-混组合结构桥梁，为同类桥梁的推广应用积累了宝贵经验，具有良好的工程实践和借鉴意义。
新建合武高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁的重要组成部分，建成通车后，武汉至合肥的通行时间将由目前的2小时缩短至1小时，进一步完善国家高速铁路网布局，大幅提升区域交通运输能力，对推动区域经济协调发展、助力大别山红色革命老区振兴发展具有重要意义。
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