武汉自然资源规划局已经明确说，轨道交通23号线的规划是从汉阳站开始，经过汉江湾古田金银湖最终抵达柏泉。官方表示，这个线路可以很好地服务好古田长丰片区。这个回应让当地人坐不住了，不少人觉得23号线难以解决出行问题。
古田长丰片区住的人大概有30多万，在三环内这一块地方很大，这么多年的时间就只有一条线是主要的出行工具。而武汉三环内的交通条件不太好，不少人也希望着23号线早点过来，但结果规划出来，有些人不太满意。线路只是垂直从长丰穿过去，在古田二路设一个站点，长丰新墩，这也是一个比较重要的交汇口，却没有设站点。
有人就觉得线路应该要沿着长丰平行走会更好，如果只是垂直穿一下，那么觉得修跟没修都没有区别。更让人意想不到是23号线通过三环往柏泉方向沿线的人是比较少的，很多人说这段路修好了之后就是运椅子。另外东西湖本身它的地铁线路就要比古田多，所以就已经没有必要再增设站点，反而是人口比较多的古田，其实更加需要多几条地铁过来。
在武汉除了23号线，长丰的居民还在等待31号线，但31号线如今只是在古田二路有个站点，也就没办法解决长丰片区的出行需求。发展大道有环线，还有6号线，工农路有1号线，这些线路都没覆盖到长丰的核心居住区，这里30多万居民只能靠着公交车，如果自己开车也是拥堵，不少人觉得长丰新墩这个片区是最重要的核心，无论是23号线还是31号线，都应该在这里设站点才能够对长丰有好处。
不过想想长丰的交通困难，并不是在武汉唯一的一个地方。例如在汉阳江堤中路这一带生活也有几十万人，现在都缺少地铁。这些地方跟地铁站离得远，过去都得绕很远的路，另外还有洪山、青菱片区，也都在追问啥时候能够有地铁。虽然线路有经过了，可是核心区地铁线路太远，不少人就希望6号线能够延伸到青菱，解决出行困难问题。但现在也过去多年，还没看到延伸消息。
另外，东湖磨山、欢乐谷这几个热闹的地方也缺少直达地铁。很早就有人建议8号线分为两段，一段从长江二桥到梨园，穿东湖磨山去光谷，另一条从东湖路到梨园，再去到欢乐谷，再走工业大道到和平公园过江。可惜这个建议也没有被采纳。如今磨山欢乐谷要么换乘公交，要么得走路，出行游客等都极为不方便。
从武汉现在的地铁来看，已经达到了500公里。可是真正贴合很多人出行需求的线路并不多。而长丰古田这里的地铁困境，就可以说是武汉地铁规划最显著的一个缩影。
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