白沙洲公铁两用长江大桥定于2026年3月31日全面开工，桥位地处长江武汉段白沙洲水域，南北两岸区位清晰，辐射范围广。南岸位于洪山区青菱街道白沙洲片区，紧邻白沙洲大道、武金堤路，可覆盖南湖、黄家湖大学城、青菱都市工业园；北岸坐落于汉阳区四新片区老关区域，靠近武汉经开区边界，能直达四新、汉阳滨江、王家湾等核心板块，是武汉南部跨江交通的关键枢纽。
项目投资规模明确，大桥本体标段投资约47亿元，含公路、铁路接线工程总投资61.71亿元，整条武汉枢纽直通线总投资达337.4亿元。该桥与2000年通车的老白沙洲长江大桥仅相距70米，形成双桥并肩的独特布局，二者功能差异十分显著。老桥为纯公路斜拉桥，仅设双向6车道，如今日均车流超13万辆，长期处于通行饱和状态；新桥采用双层公铁两用设计，上层为双向6车道城市快速路，设计时速80公里，下层布设4线高铁，兼顾250公里/小时直通线与200公里/小时城际铁路，实现公路、高铁高效并行，彻底打破单一交通局限。
大桥建筑技术极具亮点，采用全球首创钢桁梁斜拉-悬索协作体系，主跨1700米，是目前世界最大跨度的双层公铁悬索桥，同时配备全封闭声屏障，兼顾生态环保与降噪需求。项目建成后，可分流老桥30%车流，有效缓解三环线过江拥堵，更能串联国家“八纵八横”高铁网，补齐武汉高铁跨江短板，全面提升武汉综合交通枢纽地位，成为长江上兼具技术实力与城市景观的标志性工程。（注:尾图二张分别老白沙场景和新白沙效果）
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